Калькулятор ремонта вмятин

Сервис рассчитывает стоимость ремонта вмятин на кузове автомобиля и показывает оба варианта одновременно: PDR (беспокрасочное удаление) и традиционная рихтовка с покраской. Видно цену каждого варианта, время работы и какой подходит именно для ваших повреждений. Учитываются 8 типов авто (от хэтчбека до электромобиля и премиум-класса), 15 крупных городов России + опция «другой город», 8 расположений вмятины на кузове, 4 уровня сложности доступа и 3 уровня глубины. До 10 вмятин в одной оценке со скидкой за объём (5/10/15% при 2/3/5+ вмятин).

Для каждой вмятины можно указать, повреждена ли краска: если да — PDR на этом элементе невозможен и калькулятор автоматически переключается на сценарий «рихтовка + покраска». Это та же логика, которой мастер руководствуется при осмотре: целое лакокрасочное покрытие → PDR за 30–60 минут; скол, трещина, отслоение → шпаклёвка, грунт, покраска, сушка.

PDR (Paintless Dent Repair) — выправление вмятины специальными крючками и инструментами изнутри детали или снаружи через адаптер, без снятия лакокрасочного покрытия. Заводская краска полностью сохраняется. Цена обычно в 2–3 раза ниже традиционной рихтовки, время — 30–90 минут на одну вмятину против 2–5 дней (включая сушку краски). Главное ограничение: краска должна быть целой. Если есть скол, трещина или отслоение — PDR не подходит, металл потом «выпрямится», но дефект краски останется виден.

Традиционная рихтовка с покраской — выправление металла плюс шпаклёвка, грунт, покраска, лак, сушка. Нужна при повреждённой краске, очень глубоких вмятинах с растяжением металла, или когда вмятина на острой складке кузова без доступа изнутри. Минусы: появляется «не заводская» окраска (при продаже толщиномер это покажет), время 2–5 дней, цена выше. Поэтому правильный порядок: сначала проверить, цела ли краска → если да, рассматривать PDR.

Калькулятор даёт ориентировочную сумму на основе типовых тарифов рынка. Точную цену скажет мастер после физического осмотра — слишком многое зависит от того, как лежит металл, какая жёсткость на этом участке кузова, есть ли доступ изнутри. Используйте оценку как «бенчмарк» для сравнения котировок: если автосервис называет цену в 1,5–2 раза выше нашего расчёта без объяснений — повод поискать ещё. Если в 2 раза ниже — повод спросить, почему.

Готовую оценку можно скопировать одной кнопкой и отправить в чат автосервиса вместе с фото повреждения. В тексте — все параметры (авто, регион, расположение каждой вмятины, размер, глубина, состояние краски) и итоговая цифра. Мастер сразу видит, что вы провели предварительный расчёт и понимаете цену.

КАСКО обычно покрывает кузовные повреждения, но почти всегда есть франшиза — сумма, которую вы платите сами. Типичная франшиза в России 15 000–30 000 ₽. Если PDR-ремонт парковочной вмятины стоит 2 000–5 000 ₽ — обращаться в страховую нет смысла, дешевле и быстрее сделать самому. Если ремонт после града или серьёзного ДТП тянет на 50 000+ ₽ — однозначно через страховую.

По ОСАГО ремонт вмятин возможен только при ДТП, в котором вы — потерпевший. Виновник своих повреждений по ОСАГО не получает. Если виновник скрылся с парковки — нужны записи камер или свидетели, иначе ОСАГО не сработает.

Совет: перед обращением в страховую сохраните фото повреждения с разных ракурсов, перепишите номера соседних автомобилей (свидетели), не двигайте машину до приезда ГИБДД, если повреждение от ДТП.

Парковочная вмятина 3–5 см на двери, краска цела — PDR 3 000–6 000 ₽ в Москве, 1 500–3 500 ₽ в регионах. Время — 30–60 минут. Это самый частый кейс в городе. Вмятина 8–12 см на капоте без скола краски — PDR 6 000–12 000 ₽, рихтовка 15 000–25 000 ₽. PDR обычно выгоднее, если мастер с опытом.

Градовые повреждения (50–100 мелких вмятин по крыше, капоту, багажнику) — PDR работает идеально, потому что краска при граде обычно не страдает. Цена 20 000–60 000 ₽ за весь кузов, время 1–2 дня. Альтернатива — полная перекраска панелей на 80 000–200 000 ₽ за 1–2 недели.

Вмятина на ребре жёсткости (острая складка двери, угол крыла) — PDR сложнее, наценка 50–80%, не всегда удаётся восстановить геометрию идеально. Рихтовка с покраской становится разумнее. На стойке (особенно центральной B-стойки) — почти всегда только рихтовка из-за невозможности подобраться изнутри.