Калькулятор давления в шинах

Выберите технику — ответ появится сразу, ничего вводить не нужно. Для автомобиля калькулятор подбирает типичную норму класса машины по руководствам владельца или пересчитывает вашу норму с таблички под зимние шины, другую температуру и замену шин. Для велосипеда считает давление по весу, ширине шины, колесу и покрытию. Для мотоцикла и электросамоката показывает значения из руководств производителей.

Результат — для переднего и заднего колеса, в барах, атмосферах (кгс/см², как на российских манометрах), PSI и кПа. Под результатом — «Как посчитано»: откуда взялось каждое число.

Норму пишет производитель машины — на табличке на стойке водительской двери, на лючке бензобака или в инструкции. Часто колонок две: для обычной загрузки (до трёх человек без груза) и для полной. У многих машин норма одна на любую загрузку: у Lada Vesta — 2,2 бар на обеих осях, у Kia Sportage — 2,4. В режиме «Не знаю норму» калькулятор при полной загрузке прибавляет медиану выборки — +0,1 бар спереди и +0,35 сзади; машинам с одной нормой эта прибавка не нужна.

Число на боковине шины (MAX …) — предел самой шины, а не норма машины. Норма намного ниже: в выборке руководств Kia и Lada при обычной загрузке — чаще всего от 2,0 до 2,5 бар (у Lada Niva Legend сзади 1,9, у Lada Largus сзади 2,6, а с шиной 185/65 R15 92H и у фургона — 3,0). Если таблички нет под рукой, выберите в калькуляторе «Не знаю норму» — он покажет типичную норму класса, но табличка главнее.

Российские шинные манометры градуируют в кПа и кгс/см² (ГОСТ 9921-81). Атмосфера на таком манометре — техническая: 1 кгс/см² = 0,980665 бар, то есть 1 бар = 1,02 кгс/см². Разница — 2 %: 2,2 бар — это 2,24 атм. Американские 32 PSI — это 2,21 бар или 2,25 атм.

Манометр показывает избыточное давление, а меняется с температурой абсолютное — вместе с атмосферным. Поэтому 10 °C меняют давление в шине 2,2 бар на 0,11 бар, а у шоссейного велосипеда на 6 бар — уже на 0,24 бар.

Накачали 2,2 бар при +20 °C, утром на улице −20 °C — холодная шина покажет 1,76 бар. Это почти ровно на 20 % ниже нормы — на самой границе порога, при котором обязан загореться датчик давления. Чтобы на морозе было 2,2, в тёплом гараже качают до 2,7 бар — калькулятор считает это в «Качаю в тепле, поеду в холод».

После поездки воздух в шине нагревается на 20–30 °C, и показание растёт на 0,22–0,33 бар. Горячие шины не стравливают: давление сверяют после 2–3 часов стоянки.

Основа — график Фрэнка Берто из Bicycle Quarterly: давление, при котором шина под нагрузкой проседает на 15 % высоты. Линии графика сведены в формулу p = 32 · W / w^1,7, где W — нагрузка на колесо в килограммах, w — ширина шины в миллиметрах; от графика она отходит в среднем на 2,6 %.

Вес делится между колёсами: по умолчанию калькулятор ставит на переднее колесо 48 % у шоссейного велосипеда, 47 % у гравела и горного (как пресеты калькулятора SILCA) и 45 % у городского и детского — это допущение, долю можно поменять в разделе «Тонкая настройка». Колесо меньше 700C требует большего давления, разбитый асфальт и гравий — меньшего. Результат не выходит за пределы: потолок бескрючкового обода по ETRTO (5 бар для шин 25–29 мм, 3 бар для 45–54 мм), диапазон с боковины и осторожная нижняя граница — 3 бар у шин до 25 мм, 2 бар на асфальте, 1,5 бар на грунте. Минимум, введённый с боковины, её заменяет.